Autostrom vergleichen: Wie laden Sie Ihr E-Auto zu Hause am günstigsten?

Als Autostrom bezeichnet man Strom, mit dem Sie Ihr Elektroauto laden – im engeren Sinn einen eigenen Stromtarif für die Wallbox, der über einen separaten Zähler abgerechnet wird. Im weiteren Sinn ist auch Haushaltsstrom Autostrom, wenn Sie das Auto über den normalen Hausanschluss laden.

Nein. Physikalisch ist es derselbe Strom aus demselben Netz. Unterschiede gibt es nur bei Tarif, Messung und Netzentgelten – also bei der Abrechnung, nicht beim Strom selbst.

Für einen speziellen Autostromtarif und für § 14a Modul 2 ist eine separate Messung der Wallbox erforderlich. Laden Sie mit Haushaltsstrom, genügt der vorhandene Zähler. Ob ein zweiter Zählerplatz eingebaut werden kann, klärt ein Elektrofachbetrieb.

Wenn der niedrigere Arbeitspreis die zusätzlichen Jahreskosten für Grundpreis, Zähler und Messung ausgleicht. Das hängt von Ihrem Ladestrombedarf und den konkreten Preisen an Ihrem Wohnort ab. Mit dem Kostenrechner auf dieser Seite können Sie es mit Ihren eigenen Werten nachrechnen.

§ 14a des Energiewirtschaftsgesetzes regelt steuerbare Verbrauchseinrichtungen wie Wallboxen und Wärmepumpen mit mehr als 4,2 kW. Seit 2024 neu angeschlossene Geräte dieser Art darf der Netzbetreiber bei drohender Netzüberlastung zeitweise in der Leistung begrenzen. Im Gegenzug erhalten Sie reduzierte Netzentgelte.

Modul 1 ist eine pauschale jährliche Netzentgeltreduzierung, für die kein separater Wallbox-Zähler nötig ist. Bei Modul 2 wird die Wallbox separat gemessen und der Netzentgelt-Arbeitspreis für diesen Verbrauch um 60 Prozent reduziert. Welches Modul günstiger ist, hängt vom Netzgebiet und vom Ladeverbrauch ab.

Modul 3 bietet zeitvariable Netzentgelte: Je nach Tageszeit gelten unterschiedliche Netzentgelt-Stufen. Es kann nur zusätzlich zu Modul 1 gewählt werden und setzt ein intelligentes Messsystem voraus. Interessant ist es vor allem, wenn Sie das Laden in günstigere Zeitfenster verschieben können.

Eine vollständige Abschaltung ist im § 14a-Modell nicht vorgesehen. Bei einem Netzengpass kann die Ladeleistung zeitweise reduziert werden, eine Mindestleistung von 4,2 kW bleibt aber grundsätzlich verfügbar.

Auch wenn der Netzbetreiber die Leistung einer steuerbaren Wallbox drosselt, darf er grundsätzlich nicht unter 4,2 kW gehen. Ihr Auto lädt in dieser Zeit also weiter, nur langsamer als mit voller Leistung.

Ja. Ladeeinrichtungen für Elektroautos müssen vor der Inbetriebnahme beim Netzbetreiber angemeldet werden. Das übernimmt in der Regel der installierende Elektrofachbetrieb.

Für Wallboxen mit mehr als 12 kVA Leistung – also auch 22-kW-Wallboxen – ist grundsätzlich die vorherige Zustimmung des Netzbetreibers erforderlich. Einen anderen Stromtarif benötigen Sie dafür nicht automatisch.

Ja. Mit PV-Überschussladen nutzen Sie eigenen Solarstrom direkt für das Auto und beziehen nur den Rest aus dem Netz – über Haushaltsstrom oder einen separaten Autostromtarif. Wie groß der Solaranteil ist, hängt von Anlage, Ladezeiten und Eigenverbrauch ab.

Beim Laden geht ein Teil der Energie unter anderem als Wärme verloren. Sie beziehen deshalb mehr Strom aus dem Netz, als im Akku ankommt. Der Kostenrechner auf dieser Seite arbeitet standardmäßig mit 10 Prozent; den Wert können Sie anpassen.

Nein. Ein niedrigerer Arbeitspreis kann durch zusätzlichen Grundpreis, Zähler- und Messkosten aufgezehrt werden. Ob sich ein separater Tarif rechnet, hängt von Ihrem Verbrauch und den Preisen vor Ort ab.

Nicht unbedingt. Vergleichsrechner bilden den Markt je nach Datenbestand unterschiedlich ab – einzelne Anbieter, regionale Stadtwerke oder spezielle Autostromtarife können fehlen. Wir weisen aus, welche Marktbreite der eingesetzte Rechner abdeckt.

Autostrom betrifft das Laden zu Hause über Ihren eigenen Anschluss. Öffentliche Ladetarife gelten an Ladesäulen unterwegs – etwa über Ladekarten, Apps oder Ad-hoc-Laden – und haben eigene Preise für AC- und DC-Laden.